本报讯日前 ，全国人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上 ，对皮卡车和新能源车发展提出建议。
赵剡水表示 ，经过多年的发展 ，中国皮卡车产业已经实现了质的飞跃。当前 ，主流皮卡车排放均能达到国四标准 ，并在向国五、国六延伸 ，而且与主流乘用车相比 ，在节能、环保、操控等方面已无差别。目前 ，国内几乎所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场 ，皮卡车已成为我国车企开拓海外市场的重要组成部分。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些发展中国家皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比 ，目前我国皮卡车销量占汽车总销量不足2%。究其原因 ，这与我国现行的汽车产业政策不无关系 ，比如大城市对皮卡车的“限行、禁行”的车管政策日趋严紧、所需缴纳的交通规费过高等 ，都从政策层面上制约了皮卡车产业的发展。
为使我国汽车工业结构更趋合理 ，进一步促进皮卡车产业的发展 ，赵剡水建议：一是重新核定皮卡车的归类范围 ，将皮卡车从货车分类中分离出来 ，并对皮卡车的生产管理、交通管理都参照乘用车的管理标准。二是解禁或放宽限制皮卡车进城政策 ，以利于促进城乡一体化发展 ，使车辆购买者、尤其是农村购买者减少购车重复投入。三是对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策扶持 ，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策 ，促进皮卡车产业的海外市场拓展。
赵剡水还表示 ，伴随着产量快速增长 ，我国新能源汽车产业发展过程中所反映和暴露出的问题不容忽视。从市场来看 ，产销量突飞猛进的主要驱动因素并非市场需求 ，而是政府补贴拉动。这造成有些企业完全以获取政府补贴为目的 ，“套补”的现象正在滋生和蔓延。同时 ，部分地方政府在补贴过程中存在着“地方；ぁ钡奈侍。在目前新能源汽车技术没有实现突破和超越的情况下 ，市场蕴含着产能过剩的风险。从产品来看 ，在充电桩建设、动力电池充电及续航、新能源汽车核心技术等方面未有突破 ，在很大程度上阻碍着我国新能源汽车产业的发展。
为促进我国新能源汽车产业更好更快地发展 ，赵剡水建议：一是中央、地方两级政府要协调统一制定补贴政策 ，避免“地方；ぁ ，严格执行补贴发放、领取手续及流程 ，防止投机取巧、恶意套领补贴的现象出现。二是产业刺激政策重点向动力电池续航、电池安全性等核心技术倾斜 ，鼓励相关产业领域技术进步和科技成果转化。三是对废旧电池处理处置开展研究 ，提早采取环保对策 ，避免未来可能产生的动力电池二次污染。
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